สำหรับเรื่องที่ว่าชื่อของซีวิคกำลังจะกลายเป็นอดีตในตลาด ญี่ปุ่น ตรงนี้ยังไม่มีการยืนยันออกมา เพราะเป็นแค่ข่าวที่ถูกพูดถึงอยู่ในโลกอินเตอร์เนต แต่ที่แน่ๆ ในรุ่น Si ซึ่งเป็นรหัสแรงสำหรับขายในสหรัฐอเมริกา เหรือเทียบชั้นกับเวอร์ชัน Type R ในญี่ปุ่น หรือยุโรป ซีวิค Si อาจจะเมินเครื่องยนต์ K20A ที่เคยใช้กันมา และหันมาคบหากับขุมพลังที่มีความจุใหญ่ขึ้น อย่างเครื่องยนต์ 2,400 ซีซี |
||||
|
||||
ว่ากันว่าเครื่องยนต์บล็อกนี้ยกชุดมาจากอาคูรา TSX (หรือก็คือฮอนด้า แอคคอร์ดเวอร์ชันญี่ปุ่นและยุโรปนั่นเอง) มีเรี่ยวแรงความเร้าใจอยู่ในราวๆ 200-210 แรงม้า ซึ่งก็ใกล้เคียงกับที่ได้จากเครื่องยนต์ 2,000 ซีซีตัวเดิม แต่ที่จะมีมากขึ้นเป็นพิเศษ คือ แรงบิดที่ขยับขึ้นมาอยู่ในระดับ 23.4 กก.-ม. ส่วนรุ่นปกติน่าจะใช้เครื่องยนต์รหัส R18A เหมือนเดิม เพราะเพิ่งเปิดตัวกับรุ่น FD คงยังไม่น่าจะถูกโล๊ะออกไปง่ายๆ ขณะที่ในสหรัฐอเมริกาจะมีทั้งรุ่นไฮบริด และก๊าซธรรมชาติ หรือ CNG วางขายด้วย ขณะที่รุ่น 2,000 ซีซีแบบธรรมดาก็ยังไม่รู้ว่าจะยังเลือกเอาเครื่องยนต์รหัส K เหมือนเดิม หรือว่าจะหันมาใช้เครื่องยนต์ R20A ที่ขยายระยะชักของลูกสูบจาก 87.3 มาเป็น 96.9 มิลลิเมตร และถูกวางในทั้งซีอาร์-วี และแอคคอร์ดตัว 2.0 โดยกำลังอยู่ที่ 150 แรงม้า น้อยกว่าที่ได้จากเครื่อง K20A อยู่ 5 ตัว |
||||
|
||||
หมายเหตุ : ภาพจากเว็บไซต์ www.noticiasautomotivas.com.br |
||||
|
||||
|
||||
|
ที่มา: Manager Online
美味しい [OISHII]
ความหมาย : อร่อย